风雨兼程,历时6年,闽粤两省居民翘首以盼的厦深铁路正式开通运营了。昨天上午9时,记者从市区驱车前往厦深铁路普宁站,等候搭乘从厦门北开往深圳北的D2333次动车,体验一番动车风驰电掣般的速度与风采。
安检进站秩序井然
记者和旅客一起排队进入安检门,安检人员正拿着扫描器,一丝不苟地为每位进站旅客进行扫描,行李则通过检测机扫描,如同机场的安检一样。出了安检门,进入候车厅,大厅墙上悬挂的电子屏幕清晰醒目地滚动显示着车次、始发站、终点站、开点、站台、发车状态等信息。整个大厅座椅上坐满了候车的旅客,有些已经在检票处排起了队。熙攘的人群里,记者发现了一群特殊的身影,11个佩戴蓝色工作证的报纸派送员正在为候车旅客分发28日的《揭阳日报》,派送员小张告诉记者,当天报纸免费赠阅1000多份。
动车进站了
“各位旅客,由厦门北开往深圳北的D2333次列车即将到站,请携带好行李,到1楼检票处检票”。10:40,候车大厅里响起了广播,检票人员开始为进站旅客检票。旅客用车票、身份证就可以检票进站,顺着指挥员手势进入 2号站台排队上车。“各位旅客,列车马上进站,请在白线外蓝色标识车厢号排队候车,注意安全。”空旷的站台上,传来值班站长段良艳的声音,拖着行李箱的旅客纷纷按照指引,在各自对应车厢号位置上候车。“来了,来了,动车来了!”10:53,伴随一声长鸣,白色的“子弹头”和谐号动车在万众瞩目中缓缓驶进普宁站,当动车的身影出现时,熙攘的人群里顿时一片欢呼。“等了好久,终于等来了,马上就可以进入车厢里了……”兴高采烈的人们三三两两互相交流着。
车厢内部设计凸显人性化
记者从第12节车厢上车,尽管站台外寒风瑟瑟,但当记者登上列车时,一股暖意扑面而来。动车前后衔接,共有16节车厢,车厢内宽敞明亮,设施堪与飞机媲美。与广深港高铁、武广高铁相比,厦深铁路列车有一点明显不同,即该车并没有设“特等座”,一等座车厢采用2+2座位模式,二等座车厢则为2+3座位模式,座椅可进行180度旋转。每节车厢前后配备4部小型平板电视机、LED滚动屏上显示着动车车速、发车时间、始发站、下一站、室内温度等信息,过道处则设有大件行李摆放处、车辆备品柜、热水供应设备等。记者所在的9-16节车厢共有11个洗手间,并在12号车厢设有残疾人专用洗手间,13号车厢设置餐车厨房。此外,卫生间里电源插座、感应水龙头、婴儿护理桌、SOS紧急按钮等设备一应俱全,凸显人性化。10:55,动车缓缓开行,逐渐驶离普宁站,大约过了4分钟,车上液晶显示屏显示列车速度已达到204km/h。
餐车生意火爆
“我们餐吧里的便当有15元、20元、35元等几种价格,今天是厦深铁路开通首日,旅客非常之多,我们的生意好得很!还未到达终点站,今天准备的120份便当都几乎卖光了。”动车餐车长何芳告诉记者,由于厦深铁路首日运行,乘客量超出预想,份量没准备够,以后会根据客流量继续作出相应调整。
动车运行全程监控在车厢的监控室里,随车机械师正在查看动车的运行情况,全程监控,随时与司机室保持联系。记者了解到,厦深铁路设计时速为250km/h,为确保动车安全运行,一般时速保持在200km/h左右。
信号无法全面覆盖
高铁上手机信号是否流畅,这也是不少人关心的问题。在动车行进中,记者先后用手机上网刷微博、发微信,发现3G、Wi-Fi信号无法全面覆盖,特别是经过隧道时,均显示“无法连接”。
12点40分,动车顺利到达终点深圳北站,中途停靠漳浦、饶平、潮汕、普宁、葵潭、惠州南6个车站,全程历时3小时40分,其间从普宁站到深圳北站历时1小时45分。一路上,透过明亮的车窗,窗外飞驰而过的美景一览无余,或是良田万顷,或是山清水秀,或是云烟缭绕,古朴的民居与现代高楼交相出现,令人大饱眼福。在隧道里“飞行”,在平原上“驰骋”,快车快哉!