记者近日从市山区公路建设推进会上获悉，我市将凝心聚力，广泛筹集资金，全力加快建设进度，确保今年6月底前完成崩东线改造工程的前期工作，明年底前完成路面建设，尽快形成布局完善、规模适度、便捷畅通的山区公路交通网，将山区公路建成推动山区发展的民心工程。

　　山区公路辐射35万人口

　　普宁市人多地少，山区面积占该市的60%.山区公路穿越包括云落镇、高埔镇、梅林镇、大坪镇、船埔镇、后溪乡、马鞍山农场、大坪农场、大池农场等9个乡、镇、场，其中县道4条，共115.1 公里，辐射人口约35万。我市山区公路建于上世纪九十年代，建设规模小、结构简单、弯急坡陡、路面狭窄，不少路面已出现破损、沉降等现象。随着普宁经济社会的发展，目前山区公路已跟不上形势要求，制约地方经济发展。

　　去年，我市提出要建设山区公路，尽快形成布局完善、规模适度、便捷畅通的山区公路交通网，进一步消除城乡阻隔，密切城乡联系，统筹城乡发展，解决“三农”问题，增加农民收入，促进农村经济发展。

　　建设注重实效，不搭“花架子”

　　我市提出山区公路改建总体要按照“统筹规划、以点带面、因地制宜、保证质量、注重安全”的原则，分期分批组织实施。对于修什么样的山区公路，我市明确要达到水泥路面宽度大于12米、厚度大于23.0厘米，设计速度≥60公里/小时的标准，满足晴雨通行和会车要求，同时，水泥路面设计使用寿命为20年。

　　我市还特别强调，山区公路改建要坚持一切从实际出发，实事求是，注重实效，与农村运输和经济发展水平相适应。公路建设标准不搭“花架子”，不建“面子工程”，不强求一律，不贪大求全。要抓真干实，把握标准，简化程序，因路制宜，随弯就弯，在符合基本的技术要求基础上，最大限度地节约资金、节约资源、节约土地，保护沿线农民利益。

　　多方合力，建成民心工程

　　为推进山区公路建设，普宁市成立了山区公路工程建设指挥部，明确了各挂钩领导，各乡、镇、场的党政一把手作为公路建设的第一责任人，成立由主要领导挂帅的工作机构，构建起集中统一、运转高效、推进有序的指挥体系，形成市、镇、村三级联动的工作机制。

　　我市将全长36公里的崩东线作为突破口，以点带面，稳步推进。要求各有关乡、镇、场作为建设主体，要创新工作方式，做好征地拆迁工作，力争工程尽快上马；交通部门负责工程建设前期工作和统筹协调，要严格按照交通基建程序的要求，全力抓好工程建设的进度和质量；住建、城管、国土、发改、财政等部门要一路开“绿灯”，对工程建设事项特事特办，特事快办；电力、通信、水务等部门要切实做好设施的迁移，确保工程建设顺利进行。

　　我市还创新山区公路改造建设投入机制，采取“上级拨一点、财政补一点、社会筹一点”方式，解决资金难题，要求各有关乡、镇、场要走出去，发动乡贤，动之以情，争取最大限度的支持。同时，为减轻山区乡、镇、场的负担，项目勘察设计等前期准备工作由普宁市交通运输局负责，费用由普宁市财政局统一核拨。对于规定期限内完成建设任务的，普宁市财政还按100万元/公里的标准给予补助，确保将山区公路建成推动山区发展的民心工程。